A Ferrogrão (EF-170) é um projeto ferroviário planejado para ligar cerca de 933 km entre Sinop, em Mato Grosso, e Miritituba, no Pará. Seu objetivo é escoar a produção agrícola, especialmente grãos como soja e milho, do Centro-Oeste brasileiro até os portos do Norte do país, otimizando a logística do agronegócio e reduzindo custos operacionais que hoje são majoritariamente rodoviários.
Benefícios da Ferrogrão
A ferrovia promete uma redução significativa do custo do transporte de carga – estimada em cerca de 52% para alguns trajetos – o que pode refletir na diminuição do preço dos alimentos no mercado interno. Atualmente, 85% do transporte de grãos no Brasil é feito por rodovias, e o modal ferroviário é responsável por apenas 18,3% das cargas agrícolas, com predominância para minério. A Ferrogrão tem o potencial de reduzir em R$ 19,2 bilhões os custos logísticos do país.
Além disso, a ferrovia estimulará o desenvolvimento econômico das regiões por onde passa, gerando empregos diretos e indiretos, aumentando a arrecadação tributária, e promovendo uma matriz de transportes mais equilibrada e sustentável. Estima-se que a ferrovia pode transportar mais de 40 milhões de toneladas de grãos até 2050, proporcionando maior competitividade aos produtores de Mato Grosso, que hoje exportam grande parte de sua produção via portos distantes como Santos e Paranaguá.
Tramitação e Desafios
O projeto vem sendo discutido desde o governo Temer e envolveu mudanças legais, como a Lei 13.452/2017, que alterou limites do Parque Nacional do Jamanxim para permitir sua passagem. Isso gerou polêmica e levou a ações judiciais que suspenderam provisoriamente o andamento da obra em 2021, com questionamentos de constitucionalidade relacionados ao impacto ambiental.
A tramitação inclui audiências públicas, estudos técnicos e posicionamentos favoráveis do setor agropecuário e entidades como a Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA), que destaca o papel estruturante da Ferrogrão para o agronegócio brasileiro e sua capacidade de reduzir o custo da cesta básica.
Possíveis Danos e Controvérsias
O principal ponto controverso da Ferrogrão é seu impacto ambiental, pois atravessa áreas na Amazônia, região de alto valor ecológico. Estudos apontam que a construção pode causar desmatamento, fragmentação de habitats e pressões para o avanço da fronteira agrícola na floresta. Estimativas indicam que a ferrovia pode gerar desmatamento adicional, o que exige medidas rigorosas de mitigação ambiental e políticas de compensação para minimizar danos.
Por outro lado, há um consenso sobre os benefícios socioeconômicos, razão pela qual o debate público segue equilibrando esses aspectos para encontrar formas de viabilizar o projeto de forma sustentável.
Em resumo, a Ferrogrão é vista como uma infraestrutura estratégica para o agronegócio brasileiro, com potencial de promover desenvolvimento econômico, redução de custos e emprego, mas que requer atenção especial às questões ambientais na Amazônia e respeito às normas legais durante sua implantação.
